海南农村网购需求已被唤醒快递抱团打通最后一公里_亚博vip31

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本文摘要:上山下乡是今年快递业的关键词之一,与电商渠道扩展有必要关系。

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上山下乡是今年快递业的关键词之一,与电商渠道扩展有必要关系。在一二线城市渐趋饱和状态的情况下,电商争相将渠道沉降,挖出乡镇网购潜力;同时,生鲜电商射击农村特产,谋求农产品回头过来的捷径。  今年双十一、双十二期间,投往海南农村地区的网购租车小包数量显著激增,占进岛租车总量的3成,可见海南省农村网民的购物市场需求已被苏醒。

电子商务正在超越农村原先消费的局限,加深其与城市的距离,网购为农村租车市场带给一片蓝海。在电商的性刺激下,租车上山下乡已是大势所趋。

今年初,国家邮政局就明确提出启动“租车上山下乡”工程,推展广大农民享用网购服务。  但是,一年过去了,现实毕竟——租车上山下乡很难。

目前海南省30多家快递公司中上山下乡的严重不足10家,且民营租车企业的营业网点大多只设到县城。无以在两个方面:一是在村镇布局租车网点回本无以,谁敢只能冲向3年才回本的战线?二是农业电商仍未转录,物流怎敢只能上山下乡?业内指出,集中的快递公司必需抱团发展,相互借力,方能减少物流成本,切断农村租车“最后一公里”。  农村网购租车量占到总量3成  海南EMS公司统计资料:双十一期间,放往海南农村的租车包覆为2.8万件,同比快速增长150%。

2013年7月,淘宝网公布《县域网购发展报告》,对全国2006个县域地区网购数据的统计资料表明:2012年,我国县域地区共计多达3000万人上淘宝购物,花费约1790亿元,比上一年快速增长了87%;平均值下来,每个人网购花费5628元,而一二线城市为4700元。  据阿里统计数据表明,2012年以来,淘宝农村网购占到比仍然较低,且中间季度波动更为明显,但总体呈现出快速增长趋势,从2012年第二季度的7.11%下跌到2014年第一季度的9.11%。  记者从海南多家快递公司了解到,获益于农村电商市场的发展,今年投递往海南农村地区的双十一、双十二网购租车小包数量显著激增,已占进岛租车总量的3成。

  海南省邮政管理局涉及负责人说道,归功于互联网在农村的普及,比起农村传统购物渠道,农民实在网购更加具备价格优势、商品丰富性、便捷性等优势,海南农村租车市场发展潜力相当大,主要是农民网购市场需求急遽快速增长。  海南省EMS公司统计数据表明,在双十一期间,海南EMS每天收到放往农村的租车包覆件数为2.8万件,每天快速增长20%,同比去年快速增长150%。  不少租车业内人士指出,农村租车市场将沦为快递业发展的新蓝海。

  租车仓储不上山下乡  包覆只仓储到县城,村民需到县城网点取货  记者从省邮政管理局得知,目前有数30多家快递公司在邮政管理局备案,但是确实构建上山下乡的严重不足10家。目前,邮政公司的营业网点已基本覆盖面积省内所有的乡镇,民营租车企业的营业网点大多只建设到县城,仅有顺丰速运、韵约租车、中通快递等大型民营快递公司将网点埋设伸延至琼海博鳌、潭门,文昌东郊等经济繁盛乡镇。

  而转入海南省乡镇地区设点的多家快递公司出于成本考虑到,乡镇地区投递员配有的交通工具都是摩托车,无法构建大件商品的仓储。  坎无以努  村镇租车布点价太高  海南省乡镇每天包覆仓储平均值量严重不足20个,使得埋设一个村级租车网点风险太高,3年无以返本,年盈30万。  在双十一、双十二期间,记者特地前往海口金盘路某电信企业仔细观察,找到一天的包覆量可以超过上百件,相等于白沙等县级租车网点一天的包覆量。

  记者根据省邮政管理局研发的一款叫“E租车”的软件,体验了一下身边究竟有多少个租车员。记者找到当身处海口时,周边5公里内最少有30名左右租车员,但是在农村地区则完全没看见租车员在身边。  “海口、三亚等城市租车市场每年都在持续增长,不时有新的公司重新加入竞争行列,这是一块现成的肥肉。随着城市租车市场的饱和状态,内业人士都告诉未来快递业的主要增长点在农村,但是现在都不肯对农村租车仓储减少投放,因为那是一个无底洞。

”韵约租车海南区域负责人李向说明。  按照海南快递业网点平均值运营成本大约测算,埋设一个县级租车网点每年必须投放10万元-20万元,由于县域经济有一定发展,估算反对半年就能保持收支平衡,这也是有民营快递公司前往设点的原因;埋设一个乡镇租车网点必须每年投放8万元-10万元,每天确保有50个以上的包覆,这种情况下发展乡镇网点仍必须经营1年半,该网点才能基本能保持运营;埋设一个村级租车网点,必须投资3年不一定能保持运营,预计年亏损为30万元,出于利润考虑到,大部分快递公司不肯只能投身于乡镇(不含乡镇)以下农村租车网点。  记者从省内多家快递公司得知,海南省乡镇每天包覆仓储的平均值数量为10-20个,比起于保持基本运转的50个的标准还有一定的距离,很多快递公司出于利润考虑到,皆将关注点放到油水充裕的海口、三亚等城市租车市场,弃撕开农村租车这块“硬骨头”。

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  农业电商并未充份转录  收件比送件利润低,但大部分农村租车业务量主要是网购包覆仓储,农业电商发力严重不足影响租车沉降。  为何大众都寄予厚望快递业在农村市场的发展,却又如此踌躇不前?  海南具有辽阔的农业快递业发展机会,因为海南是一个农业大省,享有很多富裕特色及竞争力的农业产品,却因为农业电商市场没有能几乎唤起出来而影响农村地区租车物流业务量。  根据省农业厅信息中心的统计资料,2014年一季度,海南农产品网上销售额超过15亿元,预计全年将约60亿元。

海南几种代表性的农产品,例如:橡胶、荔枝、槟榔、芒果、绿橙等都早已控“电”,未来将带给极大的租车物流配送市场。  问前路  利用村邮站通车流动租车车  快递公司抱团,切断农村租车“最后一公里”  面临海南当下慢连贯农村减慢货的情况,省邮政管理局市场监管处长戴磊极力主张快递公司抱团发展,切断农村租车“最后一公里”。

  戴磊说道,海南可以打造出一个农村公共租车餐馆,这里既是农村快递业的分销末梢,也是销售网点,农民在这里可以选配到所有的租车产品。  韵约租车海南区域负责人李向说明,抱团一起欲发展是研发农村租车市场的一个显著趋势。不过,抱团的方式必须考究,无法仅有是全然的将租车业务外包给某个第三方企业。因为每家公司仓储产品的价格有所不同,仓储服务标准有所不同,如果将多家快递公司的业务外包给一家第三方运营,外包公司显然不有可能将这些拒绝继续执行做到。

  “建议政府利用已在各大行政村开始建设的村邮站,将村邮站打导致一个快递业切断农村仓储最后一公里的公共载体,构建租车企业在研发农村市场时能抱团供暖。”李向说明。

  戴磊说道,除了搭起起农村地区统一的租车平台以外,考虑到农户常常要出外腊农活,早出晚归无法如期在家里缴纳或寄出包覆,最近海口地区正在尝试推展的智能租车箱是一个不俗的自由选择。智能租车箱在传统信报箱的基础上增大箱体,然后利用电子手段,通过洗二维码后输出密码的方式开箱取件,已完成收件流程,监管部门明年白鱼在海口城区推展,随后前进到农村地区。  省邮政管理局还大力引荐租车企业向农村地区定期班车流动租车服务车,如与村委会誓约一定的时间进到一个社区或村庄,附近的村民就可以在这个点送包覆或相赠包覆,另辟蹊径切断农村租车“最后一公里”。

  打造出三级物流体系辟公共邮运网络平台  完备基础物流服务,减少物流企业仓储成本  “我们十分期望政府部门能主导搭起起一个全省统一的邮运网络平台。”李向说明。海南本岛面积并不大,更远的车程为四小时,建议建设统一的邮运网络平台,构建互相借力,防止重复建设。

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  目前,顺丰速运在省内利用海汽快车构建省内包覆的仓储,平均值成本为10多元一个,里面可以包多个信件,这样既省却了购车成本,而且利用海汽快车在省内上行的高频次构建了较慢仓储,统合了物流资源,减少物流成本。  不过,由于海汽快车的厢体空间受限,当遇上春运等客流高峰时,厢体常常装载,常用的物流配送方式无法运转,但是每天有大量必须发送到的租车包覆。不少租车企业都想要重新加入,但是考虑到厢体空间受限,不能不了了之。

  戴磊说道,省邮政管理局正在著手调研建设统一邮运网络平台的事宜,期望打造出三级物流体系。海口到三亚为一级,于隔年一小时发一班车;海口到琼海、文昌、儋州等间隔4小时发一班车,乡镇间隔8小时发一班车。同时,海南省将在各个城市成立分拨中心,各家租车企业的货物可以在分拨中心展开服务公司,防止服务公司场地重复建设;建设租车物流园区,在海口美兰机场附近设置进口租车园区,服务于入岛的包覆分送;三亚另设一个出口的租车园区,服务于海南的产品出口东南亚。

这些基础物流服务的完备将更进一步减少物流企业在海南展开仓储的成本,不利于推展物流企业入乡下村。  刘晓文则建议,考虑到海南地区从农村销售过来的产品主要是特色农产品,建议尽早创建适应环境农业电商发展市场需求的物流配送支撑体系。

统合全省物流企业资源,统合农村现有流通网络资源,创建覆盖面积市县镇村的多级物流配送支撑体系。研究创建面向城市的生鲜农产品联合仓储网络,通过分享城市的物流配送资源来减少生鲜农产品物流配送成本。

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